ذرات فلزی (۳۰-۶۵٪)

خرده‌های فولاد، آهن، مس یا برنج. قلب تپنده عملکرد حرارتی.

سیم‌های فولادی (شبکه داخلی)

سیم‌های بافته شده با قطر ۰.۱ تا ۰.۳ میلی‌متر. اسکلت استحکام‌بخش.

مواد ماتریکس (۲۰-۴۰٪)

رزین‌های پیشرفته، گرافیت، سرامیک. نگهدارنده ذرات فلزی.

مقاومت حرارتی استثنایی

عمر مفید طولانی‌تر

عملکرد پایدار در هر شرایط

📢 صدای احتمالی

ممکن است در شرایط خاص (رطوبت یا دمای پایین) صدای جیرجیر ملایمی ایجاد کنند.

💸 قیمت بالاتر

هزینه تولید بالاتر باعث می‌شود قیمت نهایی بیشتری نسبت به لنت معمولی داشته باشند.

🌀 سایش بیشتر دیسک

طبیعت ساینده‌تر فلزات ممکن است عمر دیسک ترمز را کمی کاهش دهد.

🏔️ نیاز به گرم شدن

در دمای زیر صفر، ممکن است چند ترمز اولیه تا رسیدن به دمای کاری ایده‌ال، قدرت کمتری داشته باشند.

🚗 رانندگی شهری آرام

کاربر خودروهای شهری کوچک و متوسط

پروفایل راننده:

• مسیرهای کوتاه شهری (کمتر از 50 کیلومتر در روز)
• ترافیک روان یا نیمه سنگین
• عدم تردد در جاده‌های کوهستانی
• سرعت‌های متوسط (تا 80 کیلومتر بر ساعت)

🏔️ رانندگی جاده‌ای و کوهستانی

مسافرت‌های بین شهری و مناطق سخت

پروفایل راننده:

• تردد در جاده‌های پیچ‌دار و سرازیری‌های طولانی
• بارگذاری سنگین خودرو (مسافران یا بار زیاد)
• خودروهای SUV، شاسی‌بلند، وانت و مینی‌بوس
• شرایط آب‌وهوایی متغیر (باران، برف، رطوبت)

🚖 رانندگان پرمسیر و تاکسی‌ها

استفاده سنگین و روزانه از خودرو

پروفایل راننده:

• بیش از 100 کیلومتر رانندگی روزانه
• توقف و حرکت مکرر در شهر (ترافیک سنگین)
• نیاز به تعمیرات و تعویض‌های کمتر
• اهمیت بالای هزینه عملیاتی در بلندمدت

اگر 3 مورد یا بیشتر از اینها در مورد شما صدق می‌کند، لنت معمولی انتخاب کنید:

• خودروی شما پراید، پژو 206، تیبا یا خودروهای مشابه است
• عمدتاً در شهر رانندگی می‌کنید
• به ندرت به مسافرت‌های کوهستانی می‌روید
• حساسیت زیادی به صدای ترمز دارید
• بودجه محدودی برای تعویض لنت دارید

اگر 3 مورد یا بیشتر از اینها در مورد شما صدق می‌کند، لنت با سیم انتخاب کنید:

• خودروی شما SUV، شاسی‌بلند، وانت یا خودروی سنگین است
• در مناطق کوهستانی زندگی می‌کنید یا به آنجا سفر می‌کنید
• روزانه مسافت زیادی رانندگی می‌کنید
• اغلب خودروی شما حامل بار یا مسافر سنگین است
• اولویت شما ایمنی و عملکرد در شرایط سخت است

بسته‌بندی باید تمیز، بدون پارگی و دارای اطلاعات کامل باشد: نام برند، شماره فنی (REF)، شماره OE (مشابه کارخانه)، کشور سازنده، تاریخ تولید، و مشخصات ایمنی. برندهای معتبر مثل ایساکو از جعبه‌های مقاوم و چاپ با کیفیت استفاده می‌کنند.

لنت‌های اصل وزن مشخص و مناسبی دارند. لنت‌های تقلبی اغوب از مواد بی‌کیفیت ساخته می‌شوند که ممکن است سبک‌تر یا سنگین‌تر از حد استاندارد باشند. وزن یک ست لنت جلو برای خودروی متوسط معمولاً بین 2.5 تا 4.5 کیلوگرم است.

لنت مرغوب باید سطحی یکدست، بدون ترک‌های ریز، حباب هوا یا ناهمواری داشته باشد. رنگ آن نیز باید یکنواخت باشد. لنت‌های با سیم اصل، در سطح برش خورده، ذرات فلزی درخشانی دارند که به صورت یکنواخت پخش شده‌اند.

لنت‌های اصل همراه با کلیه متعلقات (کلیپ ساکت، پین‌ها، واشرهای ضدصدا) ارائه می‌شوند. این قطعات نیز باید کیفیت ساخت بالا داشته و به راحتی خم یا شکسته نشوند. جنس پین‌ها باید فولادی و ضدزنگ باشد.

بر روی بدنه لنت (نه فقط بسته‌بندی) باید شماره فنی، لوگوی برند و گاهی هولوگرام اصالت حک شده باشد. این علامت‌گذاری باید واضح، تمیز و با دقت انجام شده باشد. هولوگرام‌های تقلبی معمولاً براقیت کمتری دارند.

برای لنت‌های با سیم، یک آهنربای کوچک می‌تواند کمک‌کننده باشد. آهنربا باید به سطح لنت بچسبد (به دلیل وجود ذرات فلزی). البته این آزمایش قطعی نیست، زیرا برخی لنت‌های با کیفیت از مس هم استفاده می‌کنند که مغناطیسی نیست.

قیمت بسیار پایین، یک علامت خطر بزرگ است. تولید لنت با کیفیت مستلزم مواد اولیه مرغوب و فرآیندهای کنترل کیفیت پرهزینه است. اگر قیمتی “خیلی خوب به نظر می‌رسد”، احتمالاً واقعاً خوب نیست.

۱ آماده‌سازی

تمیز کردن کامل کالیپر، بررسی سلامت پیستون‌ها، روغن‌کاری پین‌های لغزنده با گریز مخصوص، و بررسی عدم تاب برداشتن دیسک.

۲ نصب فیزیکی

نصب کلیپ‌های ضدصدا، قرار دادن لنت‌ها در جای خود، استفاده از پاستای ضدجیرجیر در پشت لنت (در صورت توصیه سازنده)، و نصب پین‌های ایمنی.

۳ پس از نصب

چند بار فشردن پدال ترمز تا جایگیری صحیح پیستون‌ها، بررسی سطح روغن ترمز، و انجام مرحله‌بندی.

⚠️ توجه: در ۲۰۰ کیلومتر اول پس از نصب لنت جدید، از ترمزگیری‌های شدید و ناگهانی خودداری کنید.

سوال نهایی شما: آیا باید لنت با سیم بخرم؟

اگر رانندگی معمولی شهری دارید و بودجه محدودی در نظر گرفته‌اید، لنت معمولی باکیفیت انتخاب منطقی‌ای است. اما اگر شرایط رانندگی شما شامل جاده‌های کوهستانی، بار سنگین، یا استفاده فراوان می‌شود، هزینه اضافه برای لنت با سیم یک سرمایه‌گذاری بر روی ایمنی شما و عزیزانتان است.

پاسخ: خیر. لنت‌های با سیم برای خودروهای سنگین (SUV، شاسی‌بلند، وانت)، رانندگی در جاده‌های کوهستانی، و رانندگان پرمسیر مناسب‌تر هستند. برای خودروهای شهری کوچک، لنت معمولی باکیفیت اغلب انتخاب بهتری است.

پاسخ: لنت‌های با سیم سایش بیشتری روی دیسک ایجاد می‌کنند، اما این به معنای خراب کردن دیسک نیست. اگر دیسک سالم باشد، این سایش طبیعی است. اما اگر دیسک قبلاً تاب برداشته یا بیش از حد ساییده شده، بهتر است همزمان با لنت تعویض شود.

پاسخ: صدا می‌تواند به دلایل مختلفی باشد: مرحله‌بندی ناقص لنت جدید، نصب نکردن کلیپ‌های ضدصدا، رطوبت و سرما، یا عدم استفاده از پاستای ضدجیرجیر. در بیشتر موارد با انجام صحیح مرحله‌بندی و بررسی کلیپ‌ها، مشکل حل می‌شود.

پاسخ: لنت معمولی: ۲۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰ کیلومتر | لنت با سیم: ۳۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر. اما این اعداد تقریبی است. نشانه‌های اصلی: صدای سوت مداوم، کاهش قدرت ترمزگیری، لرزش فرمان، روشن شدن چراغ هشدار، و کاهش ضخامت لنت به ۳ میلی‌متر یا کمتر.

پاسخ: بله، حتی توصیه می‌شود. لنت جلو (۶۰-۷۰٪ نیروی ترمز) بهتر است با سیم یا سرامیکی باشد. لنت عقب (۳۰-۴۰٪ نیروی ترمز) معمولی باکیفیت مناسب است. اما هرگز از لنت‌های با فرمولاسیون کاملاً متفاوت استفاده نکنید.

پاسخ: ۱. بسته‌بندی حرفه‌ای با اطلاعات کامل ۲. وزن مناسب ۳. سطح یکنواخت بدون ترک ۴. وجود کلیه متعلقات (کلیپ، پین) ۵. علامت‌گذاری واضح روی بدنه لنت ۶. قیمت منطقی (قیمت خیلی پایین = خطر) ۷. خرید از فروشگاه‌های معتبر

پاسخ: در دمای زیر صفر، لنت‌های با سیم ممکن است برای رسیدن به دمای کاری ایده‌ال نیاز به گرم شدن داشته باشند. یعنی چند ترمز اولیه ممکن است قدرت کمتری داشته باشند. اما پس از گرم شدن، عملکرد عالی دارند. در برف و یخ، عملکرد بهتری نسبت به لنت معمولی دارند.

پاسخ: مرحله‌بندی فرآیندی است که لنت و دیسک جدید با هم هماهنگ می‌شوند. بسیار مهم است! روش صحیح: ۱۰ ترمز ملایم از ۵۰ به ۲۰ کیلومتر بر ساعت (با ۳۰ ثانیه فاصله)، سپس ۵ ترمز متوسط از ۷۰ به ۳۰ کیلومتر بر ساعت، و در نهایت ۱۵ دقیقه رانندگی بدون ترمز سنگین برای خنک‌کاری.